與戰(zhàn)斗機(jī)面臨的高空環(huán)境不同，武裝直升機(jī)所在的低空空域相對(duì)更為復(fù)雜：溫度高，還面對(duì)著更多、更雜的地面防空系統(tǒng)。因而其對(duì)防火安全性的要求也更高，耐燃類(lèi)航空液壓油的應(yīng)用也相對(duì)更為普遍。

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與傳統(tǒng)的礦物液壓油不同，耐燃液壓油多為合成烴或者合成酯的。合成烴液壓油的開(kāi)口閃點(diǎn)通常都在200℃以上，達(dá)到典型礦物液航空液壓油（例如10號(hào)）的兩倍；磷酸酯液壓油則本身更是不具備可燃性，且同類(lèi)型油之間通用性更強(qiáng)。

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不過(guò)近幾年陸航、海航的直升機(jī)需求大增，武直-10、武直-19以及直-20的大量裝備也將加速?lài)?guó)內(nèi)耐燃液壓油的應(yīng)用。目前已有多個(gè)單位和科研院所批量使用。

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與國(guó)內(nèi)的專(zhuān)用武直起步較晚一樣，國(guó)內(nèi)的耐燃航空液壓油一樣起步很晚，知道21世紀(jì)初才有相應(yīng)的型號(hào)（石科院研發(fā)的RP 4350）。但國(guó)內(nèi)耐燃航空液壓油的應(yīng)用依然以進(jìn)口型號(hào)為主：合成烴的殼牌41、尼科FH2、Royco 782以及磷酸酯的首諾LD-4、PE-5以及Exxon Hyjet IV和V等。

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目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)航空液壓油廠家在生產(chǎn)、研發(fā)此類(lèi)油品，包括熟知的石科院、長(zhǎng)城潤(rùn)滑油等。