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自從1963年蘭州煉油廠的8號航空潤滑油研制成功以來，國產(chǎn)行航空噴氣機(jī)潤滑油已經(jīng)走過了57個(gè)年頭。半個(gè)多世紀(jì)的使用與改進(jìn)，已使國產(chǎn)航空噴氣機(jī)油技術(shù)成熟、精進(jìn)。

最近有入行未深的經(jīng)銷商朋友問我一個(gè)問題，那就是8號噴氣機(jī)油可以用在發(fā)電站的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)組上嗎？關(guān)于這個(gè)問題，沈陽特力石化小編就給大家深入講解一下。

了解航空機(jī)油行業(yè)的朋友們都知道，8號噴氣機(jī)潤滑油的低溫使用溫度可到-60℃，但是高溫性能一般；4050航空潤滑油的使用溫度低溫性能一般，但是高溫卻可以用到200℃。這是為什么呢？

前幾天，兩名F-35的飛行員倒霉了，因?yàn)樗麄兊摹百悪C(jī)”行為，致使F-35戰(zhàn)斗機(jī)的表面隱身圖層受損。此事一出，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)的加力時(shí)間再次被限制到了40秒之內(nèi)。正可謂是美國空軍的中堅(jiān)，馬上就要成為“40秒真男人”了！

受到污染的油液不僅會(huì)降低系統(tǒng)的可靠性，也會(huì)導(dǎo)致更高的維護(hù)成本。因此檢查航空液壓油污染是一個(gè)基本操作。下面沈陽特力石化小編就給大家講講如何檢查航空液壓系統(tǒng)中的油液污染。

“如果他們希望飛機(jī)停放一年左右，航空公司會(huì)選擇將其存放在沙漠地區(qū)，那里的空氣較干燥，腐蝕較少?！卑皖D說，保持飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)沒有濕度是關(guān)鍵?！埃菢樱┧粫?huì)散發(fā)氣味。這就是我們最擔(dān)心的問題。”

艦/船用液壓油和航空液壓油是基于兩個(gè)完全不同的應(yīng)用場景而開發(fā)的，總體性能各有側(cè)重。沈陽特力石化小編就給大家羅列以下其中的差異。

8號合成烴航空潤滑油就是常說的8B航空噴氣機(jī)油，該油仍采用HP-8的編號，不過為了區(qū)分與8A的差異，常常被成為HP-8B航空噴氣機(jī)油，或者8B航空潤滑油。作為8A油的改進(jìn)型，其基礎(chǔ)成分和性能指標(biāo)都有了較大變化。